కొత్త మరియు ఉపయోగించిన కార్ల జాబితా మరియు డాలర్లు మరియు యూనిట్లలో సరఫరా: ఒక గజిబిజి

బ్రిక్ & మోర్టార్ కాలిఫోర్నియా డేడ్రీమిన్'కార్లు & ట్రక్కులు వాణిజ్యపరమైన ప్రాపర్టీకంపెనీలు & మార్కెట్లు వినియోగదారులు క్రెడిట్ బబుల్ ఎనర్జీయూరోప్ యొక్క సందిగ్ధతలు ఫెడరల్ రిజర్వ్‌హౌసింగ్ బబుల్ 2ద్రవ్యోల్బణం & విలువ తగ్గింపు ఉద్యోగాలు రవాణా రవాణా
కొత్త మరియు ఉపయోగించిన కార్లు మరియు విడిభాగాల డీలర్‌ల వద్ద ఉన్న నిల్వలు అక్టోబర్‌లో డాలర్ పరంగా $145 బిలియన్లకు పడిపోయాయి, ఇది 2012 వసంతకాలం నుండి కనిష్ట స్థాయి, గత సంవత్సరం అక్టోబర్ నుండి 23% తగ్గుదల మరియు మహమ్మారికి ముందు నెలలతో పోలిస్తే 40% తగ్గుదల. బుధవారం వాణిజ్య శాఖ విడుదల చేసిన డేటాకు.
US డాలర్ ఇన్వెంటరీలు 18% తగ్గాయి, ఉపయోగించిన-వాహన హోల్‌సేల్ ధరలలో సంవత్సరానికి 44% పెరుగుదల మరియు వాహన తయారీదారులు వారి అత్యంత లాభదాయకమైన మోడల్‌లకు ప్రాధాన్యతనిచ్చే ప్రీమియం కొత్త కార్లకు సాధారణ మార్పు. సగటు లావాదేవీ ధర.
ఈ చారిత్రాత్మక ధర వక్రీకరణలు డాలర్-డినామినేటెడ్ ఇన్వెంటరీలను భారీగా పెంచాయి మరియు అవి ఈ ఇన్వెంటరీ పరిమాణాలను చారిత్రాత్మక మార్గాల్లో పెంచడానికి కారణమవుతాయి. కానీ ఇన్వెంటరీలోని వాస్తవ వాహనాల సంఖ్య కుప్పకూలింది - మేము దానిని తరువాత పొందుతాము - మరియు పెరుగుదల కూడా లేదు వాహన ధరలు దానిని కవర్ చేయగలవు.
ఇన్వెంటరీ-టు-సేల్స్ రేషియో - డాలర్ ఇన్వెంటరీలను డాలర్ అమ్మకాలతో విభజించారు, అధిక ధరలను ఆఫ్‌సెట్ చేయడం - అక్టోబర్‌లో మళ్లీ ఏప్రిల్ మరియు మేలో రికార్డు స్థాయికి పడిపోయింది, ఇది 1992 డేటాలో కనిష్టమైనది:
పైన: 2008 చివరిలో లేమాన్ క్షణం తర్వాత, కొత్త కార్ల అమ్మకాలు క్షీణించాయి మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ అకస్మాత్తుగా ఇన్వెంటరీతో నిండిపోయింది మరియు ఇన్వెంటరీ-టు-సేల్స్ నిష్పత్తి పెరిగింది. జూలై 2009 క్యాష్-ఫర్-క్లంకర్స్ ప్రోగ్రామ్ క్లుప్తంగా అమ్మకాలను పెంచింది. ఒక నెల కోసం ఇన్వెంటరీ-టు-సేల్ రేటు తగ్గింది.
2020 మార్చి మరియు ఏప్రిల్‌లో అమ్మకాల క్షీణత ఇన్వెంటరీ-టు-సేల్స్ నిష్పత్తిలో మరింత పెద్ద స్పైక్‌ను ప్రేరేపించింది. తదుపరి సరఫరా షాక్‌లు మరియు ఏకకాలంలో ప్రేరేపించబడిన డిమాండ్ షాక్‌లు దీర్ఘకాలిక ప్రభావాలను కలిగి ఉన్నాయి.
స్పష్టం చేయడానికి: పైన పేర్కొన్నది కొత్త మరియు ఉపయోగించిన వాహనాలు మరియు విడిభాగాల సంయుక్త జాబితా గురించి డాలర్లలో ఉంది. కిందివి కేవలం కొత్త కార్లు, యూనిట్లలో ఉన్నాయి. కింది వాటిలో, మేము యూనిట్ వారీగా ఉపయోగించిన కార్లను పరిచయం చేస్తాము.
కొత్త వాహనాలు మరియు తేలికపాటి ట్రక్కుల యొక్క అమ్ముడుపోని ఇన్వెంటరీ నవంబర్‌లో 995,568 (అక్టోబర్, హల్లెలూయా నుండి 8% పెరిగింది), నవంబర్ 2020లో 2.76 మిలియన్ల కొత్త వాహనాల నుండి 64% తగ్గింది మరియు నవంబర్ 2020లో 3.5 నుండి తగ్గింది మరియు నవంబర్ 2019లో ఇన్వెంటరీ 71% తగ్గి 2019,000,000,000 కాక్స్ ఆటోమోటివ్ ప్రకారం వాహనాలు.
నవంబర్‌లో సరఫరా రోజులు 32 రోజులు మరియు మే నుండి 29 నుండి 33 రోజుల వరకు అదే రేంజ్‌లో ఉన్నాయి.
ఆరోగ్యకరమైన సరఫరా దాదాపు 60 రోజులు. నవంబర్ 2020లో, సరఫరా 70 రోజులు. అక్టోబర్ 2019లో, సరఫరా 88 రోజులు - మరో వైపు చెడు వార్త, శీతలీకరణ డిమాండ్ సరఫరా మందగమనానికి దారితీసిందని సూచిస్తుంది.
కాక్స్ ఆటోమోటివ్ ప్రకారం, కొత్త కారును విక్రయించడానికి డీలర్‌లు తీసుకునే సగటు రోజుల సంఖ్య నవంబర్‌లో ఆల్‌టైమ్ కనిష్ట స్థాయికి పడిపోయింది, కస్టమర్ల ద్వారా మరిన్ని వాహనాలు ఆర్డర్ చేయబడి, చివరకు వాటిని క్యారియర్ నుండి వదిలివేసినప్పుడు పేర్కొన్నందున, డీలర్ యొక్క జాబితా చాలా నిజానికి చాలా చిన్నది.
గట్టి సరఫరాల కారణంగా అమ్మకాలు గణనీయంగా పడిపోయాయి. BEA ప్రకారం, కొత్త వాహనాల కోసం కాలానుగుణంగా సర్దుబాటు చేయబడిన వార్షిక విక్రయాల రేటు నవంబర్‌లో సంవత్సరానికి 19% మరియు నవంబర్ 2019 నుండి 25% తగ్గింది, ఎందుకంటే అమ్మకానికి తక్కువ ఇన్వెంటరీ అందుబాటులో ఉంది:
టయోటా ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో బలమైన వేసవిని కలిగి ఉంది, ఒక దశాబ్దం క్రితం దాని సెమీకండక్టర్ సరఫరాదారులతో ఒక ప్రత్యేక ఒప్పందం ద్వారా చాలా సెమీకండక్టర్ కొరతను నివారించింది. ఇతర ఆటోమేకర్లు ఇన్వెంటరీ అయిపోయినప్పుడు, దాని అమ్మకాలు పెరిగాయి. మూడు నుండి ఆరు నెలల తర్వాత ఈ ఒప్పందాలు ముగుస్తాయి. వేసవిలో, టయోటా యొక్క ఉత్పత్తి సెమీకండక్టర్ కొరతతో దెబ్బతింది మరియు భారీ ఉత్పత్తి కోతలు డీలర్లు మరియు వారి ఇన్వెంటరీలకు పడిపోయాయి.
GM మరియు ఫోర్డ్‌లు సంవత్సరం ప్రారంభంలో సెమీకండక్టర్ కొరతతో తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి, అయితే ఇప్పుడు టయోటా అణిచివేయబడినప్పటికీ, కొన్ని సరఫరాలను పొందాయి మరియు ఉత్పత్తి పునఃప్రారంభించబడింది.
టయోటా డీలర్ల ఇన్వెంటరీ సరఫరా రోజులు 16 రోజులకు కుదించబడ్డాయి ఎందుకంటే డీలర్ల వద్ద ప్రాథమికంగా ఇప్పుడు వాహనాలు లేవు, కస్టమర్‌లు ఆర్డర్ చేసిన యూనిట్లను వారు విక్రయిస్తున్నారు లేదా క్యారియర్ నుండి బయటకు రాకముందే రవాణాలో ఉన్న యూనిట్లను విక్రయిస్తున్నారు. .
కానీ ఫోర్డ్ మరియు లింకన్ వాహనాల ఇన్వెంటరీలు 39 రోజులకు పెరిగాయి. చేవ్రొలెట్ వాహనాల సరఫరా 32 రోజులకు పెరిగింది. తయారీదారులందరూ ఎల్లప్పుడూ ప్రాధాన్యతనిచ్చే అధిక-మార్జిన్ తయారీదారుగా, పూర్తి-పరిమాణ పికప్‌ల సరఫరా US బ్రాండ్‌లను మెరుగుపరుస్తుంది, కాక్స్ ఆటోమోటివ్ ప్రకారం:
కొత్త కార్ల మాదిరిగా కాకుండా, చాలా తక్కువ ధర కలిగిన వాహనాలకు తప్ప, ఉపయోగించిన కార్ల కొరత లేదు. కానీ సరఫరా చాలా తక్కువగా ఉంది. డీలర్‌షిప్‌లలో మొత్తం వాడిన వాహనాల జాబితా నవంబర్‌లో 2.7% పెరిగి 2.31 మిలియన్లకు పెరిగింది, నవంబర్ 2020 నుండి 11% తగ్గింది. ఈ రోజు కాక్స్ ఆటోమోటివ్ నుండి డేటాకు.
ఆ 2.31 మిలియన్ వాహనాలలో, 1.29 మిలియన్లు ఫ్రాంఛైజ్డ్ డీలర్‌లకు చెందినవి (ఫోర్డ్ డీలర్లు లేదా టయోటా డీలర్లు వంటివి).1.01 మిలియన్ వాహనాలు చిన్న వ్యాపారాల నుండి కార్‌మాక్స్ వరకు అనేక స్వతంత్ర డీలర్ల చేతుల్లో ఉన్నాయి.
నవంబర్ చివరిలో సరఫరా 44 రోజులు — సాధారణ శ్రేణికి తిరిగి వస్తుంది — కానీ నవంబర్ 2020 నుండి 15% తగ్గింది, ఎందుకంటే నవంబర్ అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 5% పెరిగాయి.
ఇన్వెంటరీలో ఉపయోగించిన కార్ల సగటు లిస్టింగ్ ధరల పెరుగుదల 2020 వేసవిలో (నవంబర్‌లో సంవత్సరానికి 31% పెరిగింది) ఉపయోగించిన కార్ల రిటైల్ ధరలలో అసంబద్ధ పెరుగుదలను సమర్థిస్తుంది:
62,000 మైళ్ల సగటు ఓడోమీటర్‌తో ఫ్రాంచైజ్ చేయబడిన డీలర్ ఉపయోగించిన కారు యొక్క సగటు లిస్టింగ్ ధర కేవలం $30,000 కంటే తక్కువకు పెరిగింది. స్వతంత్ర డీలర్‌ల వద్ద, సగటు జాబితా ధర ఓడోమీటర్‌పై సగటున 78,000 మైళ్లతో దాదాపు $25,000కి పెరిగింది.
ప్రతి ఒక్కరూ ధరలను పెంచడంతో, $15,000 కంటే తక్కువ ఉన్న వ్యాపారుల వద్ద కొంచెం మిగిలి ఉంది. కానీ ధరలు ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు సరఫరా పుష్కలంగా ఉంటుంది. ఇప్పటివరకు, అమెరికన్లు తమ వద్ద ఉన్న ధరలను కొనుగోలు చేయడానికి బదులుగా ఈ హాస్యాస్పదమైన ధరలను చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉండటం ఆశ్చర్యకరం. సంవత్సరం లేదా రెండు:
వోల్ఫ్ స్ట్రీట్ చదవడం ఆనందించండి మరియు దానికి మద్దతు ఇవ్వాలనుకుంటున్నారా? యాడ్ బ్లాకర్‌ని ఉపయోగించండి – నేను పూర్తిగా ఎందుకు చూస్తున్నాను – కానీ సైట్‌కు మద్దతు ఇవ్వాలనుకుంటున్నారా? మీరు విరాళం ఇవ్వగలరు. నేను చాలా కృతజ్ఞుడను. ఎలా చేయాలో తెలుసుకోవడానికి బీర్ మరియు ఐస్‌డ్ టీ మగ్‌లపై క్లిక్ చేయండి:
ఇది కొత్త-వాహన తయారీదారులు తమ ఉత్పత్తి కార్యకలాపాలను ఎలా రూపొందిస్తారనే దానిపై అంతర్దృష్టుల సంపదను అందిస్తుంది (మొదట అత్యంత లాభదాయకం, తర్వాత తక్కువ మార్జిన్ ఉత్పత్తులు, ధర వివక్షకు సమానమైన ఆదాయం/మొత్తం లాభాన్ని పెంచుకోవడానికి రూపొందించబడింది).
ఇది సమంజసమే...అయితే ఇది మొత్తం కార్ల ఉత్పత్తిలో భారీ కుదింపును కూడా సూచిస్తున్నప్పటికీ (కంపెనీని కుదించడంలో అంతర్గత వ్యక్తులు సుఖంగా ఉంటే, పెద్ద-మార్జిన్ అమ్మకాల యొక్క "భద్రత" వ్యసనపరుడైనది...పేలవమైన డిమాండ్‌ను ఎదుర్కొంటే, ఎవరికి ప్రమాదం అవసరం/ తక్కువ మార్జిన్ కారును ఉత్పత్తి చేయడంలో తలనొప్పి?)
చారిత్రాత్మకంగా, ప్రతి ఒక్కరూ ఉత్పత్తి యొక్క ఉపాంత వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి స్కేల్ చేయాలని కోరుకున్నారు...అప్పుడు మార్కెటింగ్ మిగిలిన వాటి గురించి ఆందోళన చెందుతుంది.
కానీ ఇప్పుడు నిర్మాతలు తమ అసలు పరిమాణంలో 80% లేదా 60%ని అంగీకరించవచ్చుననే ప్రకంపనలు వెదజల్లుతున్నట్లు కనిపిస్తున్నారు.
ఉత్పత్తి యొక్క ఉపాంత ధర/వస్తువుల ధరలను తగ్గించడానికి ప్రయత్నించడం మానేసిన దేశంలో మీరు ఎన్నడూ నివసించలేదు…ఇది జనాభాలో ఎక్కువ మందికి భౌతికంగా పేద దేశం అవుతుంది.
"అధిక లాభ మార్జిన్లు" ఉన్న దేశాలు నాశనమవుతాయని ఆడమ్ స్మిత్ హెచ్చరించాడు. కేవలం చెప్పండి. 1776లో, మన విప్లవ సంవత్సరం, స్మిత్ తన ఐకానిక్ ఎకనామిక్స్ పుస్తకం, ది వెల్త్ ఆఫ్ నేషన్స్‌ను ప్రచురించాడు.
మీరు గ్రహించేంత వరకు అధిక లాభాల మార్జిన్‌లు బాగానే ఉంటాయి, అంటే శ్రమకు అంకితమైన ఆదాయంలో వాటా స్థిరంగా ఉండలేనంత చిన్నది. ఇది సంపద అసమానత కోసం రెసిపీ.
పెద్ద వృద్ధుల పదవీ విరమణ జనాభాకు (లాభ మార్జిన్లు -> పెన్షన్ చెల్లింపులు) మద్దతు ఇవ్వడానికి వీటిలో కొంత అవసరం.
కానీ హెన్రీ ఫోర్డ్ ఎత్తి చూపినట్లుగా, అందరికీ గొప్ప శ్రేయస్సు కోసం వారు తయారు చేసిన వాటిని కొనుగోలు చేయడానికి తగినంత కార్మికులు చెల్లించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇది పదవీ విరమణ చేసిన వారికి మద్దతు ఇవ్వడానికి ఎక్కువ లాభాన్ని ఇస్తుంది.
కొత్త ఉద్యోగులకు శిక్షణ ఇవ్వడం మరియు అసెంబ్లీ లైన్‌లో జాప్యాలను భరించడం కంటే $5 చెల్లించడం మంచిదని వారు భావిస్తున్నారు, అందుకే వారు దీన్ని చేస్తారు, కానీ దానిని పబ్లిక్ రిలేషన్స్ స్టంట్‌గా ఉపయోగిస్తారు.
పునరావృత అసంబ్లీ లైన్ పనిని భరించగల నిస్సహాయ కార్మికులను భారీగా ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రభుత్వ పాఠశాలలను పొందగలిగిన తర్వాత హ్రస్వ దృష్టిగల పెట్టుబడిదారులు ఫోర్డ్ విధానాన్ని ఎలా విస్మరించారో వివరించడానికి ఇది సహాయపడుతుంది…
"మైండ్-నంబింగ్" అసెంబ్లీ లైన్ పని మీరు అనుకున్నట్లు కాదు. అసెంబ్లీ లైన్‌లో తక్కువ మరియు తక్కువ మాన్యువల్ ఆపరేషన్‌లు ఉన్నాయి. చాలా వరకు వెల్డింగ్ రోబోలచే చేయబడుతుంది...పెయింటింగ్ రోబోలచే చేయబడుతుంది...అంతర్గత అసెంబ్లీ యంత్రాల ద్వారా చేయబడుతుంది (మానవ సహాయకులు – మానవ పర్యవేక్షణలో భారీ ఎత్తడం మరియు ప్లేస్‌మెంట్).రోబో-ప్లేస్డ్ విండ్‌షీల్డ్‌లు...ఈ రోబోలన్నింటికీ నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ పరిజ్ఞానం అవసరం. చాలా సందర్భాలలో, మానవులు రోబోట్ పనితీరు (పెయింట్ లోపాలు, పెయింట్ దిద్దుబాట్లు, ప్యానెల్ అమరిక మొదలైనవి) యొక్క దృశ్య తనిఖీలను నిర్వహిస్తారు. .
కార్లు ఎయిర్ కండిషన్డ్ ఫ్యాక్టరీలలో నిర్మించబడ్డాయి, వీటిలో చాలా వరకు సగటు నివాస వంటగది కంటే శుభ్రంగా ఉంటాయి.
ప్రభుత్వ పాఠశాల గ్రాడ్యుయేట్‌లకు ఇప్పుడు కాలిక్యులేటర్‌లు లేవు మరియు వాటిని మార్చలేరు. మీరు ప్రత్యేకించి శాడిస్ట్‌గా భావిస్తే, కిరాణా దుకాణంలో $10 కంటే తక్కువ ధరకు ఏదైనా కొనండి, 10ని ఆఫర్ చేయండి, ఆపై దానిని 5 మరియు కొన్ని సింగిల్స్‌గా మార్చండి. చూడు గుమాస్తా కళ్ళు చెమర్చాయి.
తక్కువ పరిమాణాలను ఎక్కువ ధరకు విక్రయించడం చౌక కరెన్సీ మరియు తక్కువ క్రెడిట్ ప్రమాణాలకు అనువైనది. సాంప్రదాయ కనిష్టాలు, నేటి మరియు ఇటీవలి హాస్యాస్పదమైన కనిష్టాలు కాదు.
ఒక కార్ కంపెనీ నిర్దిష్ట ఉత్పత్తి శ్రేణిని విక్రయించాలనుకుంటే, అది ఫ్రీ ఎంటర్‌ప్రైజ్ కింద వారి “హక్కు”.
వాల్‌మార్ట్ కార్ల తయారీ వ్యాపారాన్ని కొనుగోలు చేస్తుందని లేదా నిర్మిస్తుందని ఊహించుదాం. చక్కని 4 డోర్లు, 4 సిలిండర్ ఇంజన్, సాధారణ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్, ఖచ్చితంగా మినిమల్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మొదలైనవాటిని నిర్మించి, వీలైనంత సరళంగా ఉంచండి. తర్వాత, వాటికి 3 రంగులు మాత్రమే ఉన్నాయి, ఎరుపు, తెలుపు మరియు నీలం.
ఒక ధర.ప్రతి వాల్‌మార్ట్ పక్కన ఒక మోడల్ ఉంచండి. ధర $9,999. బేరసారాలు లేవు. 5 సంవత్సరాలకు 5% ఊహించి వడ్డీ మరియు రుణ విమోచనను సెటప్ చేయండి.(నెలవారీ చెల్లింపు ఖచ్చితంగా నెలకు $200).
ఖచ్చితంగా దేనిపైనా "బేరసారాలు" కాదు. ఒకరు దానిని యథాతథంగా కొనుగోలు చేస్తారు. కారును 30 నిమిషాలు లేదా అంతకంటే తక్కువ సమయంలో విక్రయించి, మరుసటి రోజు వాల్‌మార్ట్ ఆటోలో డెలివరీ చేయడమే లక్ష్యం. దాదాపు ప్రతిదీ వాల్-మార్ట్ ఆటోలో ఆన్‌లైన్‌లో చేయవచ్చు. com.
వాల్‌మార్ట్ దీన్ని ఎందుకు చేయలేదని నేను దశాబ్దాలుగా ఆలోచిస్తున్నాను. కార్ డీలర్‌షిప్ నెట్‌వర్క్‌లు, దేశీయ వాహన తయారీదారులు మరియు బ్యాంకులు ప్రయత్నించే వారిపై టక్కర్ దాడి చేయడం వంటి తీవ్రమైన బెదిరింపులను నేను ఊహించగలను.
అవును, ఇది దశాబ్దాలుగా లాజికల్‌గా ఉంది.కానీ అమెరికన్లు చిన్న, చౌక కార్లను కొనడం ఇష్టపడరని తేలింది - బాగా, కొంతమంది ఇష్టపడతారు, కానీ సంఖ్యలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. ఇంతకు ముందు చాలాసార్లు ప్రయత్నించారు మరియు ఆ కార్లు అమ్మకానికి లేవు. మేము ఫోర్డ్ ఫెస్టివా సిర్కా 1990లో కొత్త $4,999కి విక్రయించాము మరియు దానిపై ఎవరూ డబ్బు సంపాదించలేదు, కానీ మేము నెలకు 1 లేదా 2 మాత్రమే విక్రయించగలము మరియు 150 పికప్‌లను మాత్రమే విక్రయించగలము. వారు నాలుగు సంవత్సరాల వయస్సు గల పెద్ద మరియు మంచి పిల్లలను కొనుగోలు చేయడానికి ఇష్టపడతారు. ప్రాథమిక, చిన్న మరియు చౌక వస్తువుల కంటే. అమెరికన్లు తమ వాహనాలతో ఆనందిస్తారు.
మార్కస్/వోల్ఫ్ – WWIIకి ముందు ఎవరైనా తిరిగి వెళితే, సియర్స్ “స్థోమత” కార్లు/మోటార్ సైకిళ్లను ప్రయత్నించారని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. విజయం సాధించకుండానే, చివరికి…
నేను నివసించే చాలా కుటుంబాలు చిన్న కారును రెండవ కారుగా ఇష్టపడతాను - కానీ వారు ఉపయోగించిన కారుని కోరుకుంటారు ఎందుకంటే అది చౌకగా ఉంటుంది. ఈ కారు సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు భార్య మరియు పిల్లల కారుగా ఉపయోగించబడుతుంది - 2 నుండి 4 గంటలు అని చెప్పండి. అలాగే, తక్కువ ఉన్న వ్యక్తులు- జీతం ఇచ్చే ఉద్యోగాలు (చాలా మంది ఇక్కడ) ఉపయోగించిన చిన్న కార్లను ఇష్టపడతారు. వారు అందులో నివసిస్తే తప్ప పెద్ద కారు కావాలి.
అయినప్పటికీ, వారు సాధారణంగా అమెరికన్ లేదా ఐరోపా-నిర్మిత కార్లను ఇష్టపడరు, ఎందుకంటే ఈ చిన్న కార్లు ఈ పర్వతాలలో చిన్నపిల్లలను విచ్ఛిన్నం చేసి చనిపోతాయని ఖ్యాతిని కలిగి ఉంటాయి. ఒక చిన్న టయోటా లేదా పాత డాట్సన్‌లు మరియు ఇజుజుస్ మురికి రోడ్లపై శాశ్వతంగా నివసిస్తాయి మరియు ప్రవహించే ప్రవాహాల గుండా వాటిని కాల్చివేస్తాయి. ఆ రోడ్ల గుండా. పశ్చిమాన ఏ గ్రామీణ ప్రాంతానికి ఇది అసాధారణం కాదు.
ఇక్కడ చాలా మంది వ్యక్తులు టయోటా, ఫోర్డ్ 150 లేదా పాత రేంజర్ మరియు పెద్ద డాడ్జ్ ట్రక్కులను ఇష్టపడతారు. కొన్ని అమెరికన్ ట్రక్కులు కార్ల కంటే ఎక్కువ మన్నికగా ఉంటాయి. డాడ్జ్ రామ్ కేవలం స్టేటస్ సింబల్, IDK అని నేను భావిస్తున్నాను.
4×4 ఫోర్డ్ ఎక్స్‌ప్లోరర్లు మరియు బ్రోంకోస్‌ల రూపాన్ని మరియు నిర్మాణాన్ని నేను నిజంగా ఇష్టపడుతున్నాను, అయితే నా దగ్గర డబ్బు ఉంటే నేను కొత్తదాన్ని కొనడానికి వెనుకాడతాను, ఎందుకంటే వాటి ధర టయోటాకు సమానంగా ఉంటుంది. అవి కేవలం అంటుకోలేదు లేదా దీర్ఘకాలం ఉంటుంది.