మేము నాచుతో కప్పబడిన రాళ్లపై మరియు జారే కట్టలపైకి మెల్లగా మెల్లగా మెలికలు తిరుగుతున్నాము, టర్బోచార్జర్ల శబ్దం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల శబ్దం మాత్రమే చక్రాల క్రింద సున్నపురాయి యొక్క రంబుల్ మీద వినిపించాయి. శిఖరానికి సమీపంలో ఎక్కడో, మా ప్రధాన వాహనం శిఖరంపైకి ఉత్తరం వైపుకు తిరిగినప్పుడు ఎర్రటి తోక గల గద్ద హెచ్చరించింది. $250,000 SUVని నడపడానికి ఇది గొప్ప రోజు, ఇది జ్యూస్ గడ్డాన్ని బట్టి చూస్తే, అడవిలో మనలాగే సంతోషంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
ఎలాగైనా, మేము జర్మనీలోని బ్లాక్ ఫారెస్ట్ నడిబొడ్డున ఉన్నట్లు అనిపించింది, చుట్టూ టన్నుల కొద్దీ పందిరి, పొగమంచు, నాచు మరియు పర్వతాలు ఉన్నాయి. నార్తర్న్ కెంటుకీ యొక్క డర్టీ టర్టిల్ ఆఫ్-రోడ్ పార్క్‌లో 270 ఎకరాల ట్రయల్స్ మరియు అంతులేని ఆఫ్-రోడ్ టెస్టింగ్‌తో, ఆల్-టెర్రైన్ అవుట్‌ఫిటర్స్‌లోని అబ్బాయిలు ప్రాథమిక రెస్క్యూ/స్పాటర్ వాహనాలుగా పనిచేస్తారు మరియు మేము మా 4×4² అవతార్‌లను అమలు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాము. . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: underline; టెక్స్ట్-అలంకరణ: అండర్లైన్; టెక్స్ట్-అలంకరణ-మందం:.0625rem; టెక్స్ట్-అలంకరణ-రంగు: #595959; టెక్స్ట్-అండర్లైన్-ఆఫ్‌సెట్: 0.25rem రంగు: #595959 ;-వెబ్‌కిట్-ట్రాన్సిషన్:బ్యాక్‌గ్రౌండ్ 0.4సె;ట్రాన్సిషన్:బ్యాక్‌గ్రౌండ్ 0.4సె;బ్యాక్‌గ్రౌండ్:లీనియర్ గ్రేడియంట్(#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -వెబ్‌కిట్-నేపధ్యం -పరిమాణం:100% 200%; నేపథ్య పరిమాణం: 100% 200%;}.css-p0u9qf:హోవర్ {రంగు: #000000; టెక్స్ట్-అలంకరణ-రంగు: #000000; -వెబ్‌కిట్-నేపథ్యం-స్థానం: 100% 100%; నేపథ్య-స్థానం: 100% 100%; } డర్టీ డెస్-బెంజ్ జి-వాగెన్ టెంపో.
మా భారీ జర్మన్ లోన్‌ను చూసి చాలా మంది ప్రజలు అసహ్యంతో లేదా చప్పట్లతో ఊపిరి పీల్చుకున్నప్పటికీ, మేము నిజంగా $250,000 ఆఫ్-రోడ్ SUVని తీసుకుంటామని తెలుసుకుని సన్నిహితులు ఆశ్చర్యపోయారు. సహజంగానే, మేము ద్వేషించేవారు మరియు నేసేయర్‌లను తగ్గించి, G550 4×4²ని రోజువారీ డ్రైవర్‌గా మరియు బై-టర్బో మడ్డీ వాటర్ రోలర్‌గా పరీక్షించాము.
అవుట్‌గోయింగ్ G-Wagen తరం కోసం తాజా ఉత్సాహం తీవ్రవాదం మరియు సరళతలో వ్యాయామం. ఈ సైనికరహిత G-Wagen, దాని పాష్ క్యాబ్ మరియు యునిమోగ్ కాళ్లతో, డబ్బుతో కొనుగోలు చేయగల అత్యుత్తమ ట్రక్కులలో ఒకటి - మీరు వాటిని పుష్కలంగా కలిగి ఉంటే.
కార్బన్ ఫైబర్ ఫెండర్‌ల నుండి అడ్జస్టబుల్ KW ట్విన్-ట్యూబ్ షాక్ సస్పెన్షన్ వరకు ప్రతిదానితో అమర్చబడి, 4×4² బ్రష్ పవర్-ప్లేయర్ యొక్క శైలిని, లుక్స్ మరియు పెర్ఫార్మెన్స్ రెండింటిలోనూ కలిగి ఉంటుంది. దురదృష్టవశాత్తూ, మా సమీక్ష యొక్క మొదటి భాగం వీధి స్వారీ అనుభవం గురించి ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఈ జంతువులను కొనుగోలు చేయగల చాలా మంది వ్యక్తులు G లాకర్‌ను స్థిరంగా ఎలా ఉపయోగించాలో నేర్చుకోకుండా నగరంలో తిరుగుతారు.
రహదారిపై మరియు పట్టణ పరిసరాలలో, 4×4² దాని తరగతిలోని చాలా వాహనాలను అధిగమిస్తుంది. అయినప్పటికీ, దాని ఆకట్టుకునే లిఫ్ట్, స్థూలమైన కొలతలు మరియు అనివార్యమైన హ్యాండిల్‌బార్ ప్లే ఉన్నప్పటికీ, మీరు G యొక్క 7'4″ ఎత్తు మరియు దాదాపు అదే వెడల్పుకు అలవాటు పడిన తర్వాత, దీన్ని నిర్వహించడం ఆశ్చర్యకరంగా సులభం. ఈ ట్యాంక్ కొన్ని కారణాల వల్ల "చదరపు" అని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం, మరియు చాలా పార్కింగ్ స్థలాలు దీనికి సరిపోవు, కాబట్టి తగిన పార్కింగ్ స్థలాన్ని కనుగొనడానికి కొంత సమయం పట్టవచ్చు.
మేము "సింపుల్" అని చెప్పినప్పుడు, మేము జోక్ చేయము. మారడానికి HUD లేదా డ్రైవర్ సెట్టింగ్‌లు లేవు. హెక్, ఈ వస్తువుకు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ కూడా లేదు-ప్రతి వాతావరణం మరియు డ్రైవింగ్ పరిస్థితికి మాత్రమే బ్రేక్ మరియు గ్యాస్ పెడల్స్, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు కొన్ని ఫ్యాన్సీ అల్లాయ్ షిఫ్టర్‌లు. డ్రైవర్ నియంత్రణలు G బాడీలైన్ వలె అదే ఫిలాసఫీని అనుసరిస్తాయి. వారాంతపు యోధుల కోసం స్వచ్ఛమైన గాలిని పీల్చుకునే ఓల్డ్-స్కూల్ కారును నడపడానికి ఇది చాలా సులభమైన విధానం.
ఎంపికల పరంగా, మా G ఒకే $6,500 అప్‌గ్రేడ్‌తో వచ్చింది: మిరపకాయ యొక్క అద్భుతమైన మెటాలిక్ పెయింట్. ఆ గులాబీ రంగుతో చుట్టబడి, పెద్ద ప్రకాశవంతమైన ఎరుపు బ్రేకులు, ట్విన్-ట్యూబ్ డంపర్‌లు మరియు స్ప్రింగ్‌లను కప్పి ఉంచే కార్బన్ ఫెండర్‌లతో, ప్రత్యేకమైన 22-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ వెనుక నుండి చూస్తున్నారు, మీరు అన్ని కదిలే V8 బిటుర్‌బోస్‌తో చాలా ప్రదర్శనను పొందుతారు.
నిజంగా. యాక్సిలరేటర్‌పై అడుగు వేయండి మరియు ఫోర్స్-ఫీడ్ మెర్సిడెస్ V8 రోటర్‌లు రెండు సెంటర్-మౌంటెడ్ టర్బోచార్జర్‌లను 416 హార్స్‌పవర్ మరియు 450 పౌండ్-అడుగుల టార్క్‌కు ప్రేరేపిస్తాయి. మీరు అలా చేసినప్పుడు, యాక్సిలరేషన్ ర్యాంప్‌కు విలక్షణమైన సింగిల్ డిజిట్‌లలోకి ఎఫిషియెన్సీ నంబర్‌లు పడిపోతాయని ఆశించండి, 4×4² కర్బ్ బరువు మరియు శాశ్వత ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కారణంగా. గ్యాస్ పెడల్‌పై మెల్లగా అడుగు పెట్టండి మరియు మీరు నగరంలో మరియు హైవేలో 11 mpgని కూడా పొందుతారని EPA భావిస్తోంది.
కారు యొక్క విపరీతమైన సస్పెన్షన్ జ్యామితి మరియు స్టీరింగ్ కాలిబ్రేషన్ కారణంగా, డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ప్లే అయ్యే అనుభూతి గతంలో లిఫ్ట్‌తో SUVని నడపని వారికి మొదట కొంచెం గందరగోళంగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రానిక్ డంపింగ్‌తో స్పోర్టీ సెట్టింగ్‌కు మారడం వల్ల బాడీ రోల్ మరియు రీబౌండ్ తగ్గుతుంది, మీరు ఫోకస్ RS యొక్క దృఢత్వాన్ని కోరుకోనట్లయితే సర్దుబాటు చేయగల KW డంపర్‌ల యొక్క కొన్ని ఫైన్-ట్యూనింగ్ సరైనది కావచ్చు.
G లోపలి భాగంలో నిజంగా మెర్సిడెస్-బెంజ్ లగ్జరీ మరియు ఉపయోగకరమైన సాంకేతికత ఉంది. సిగ్నేచర్ హీటెడ్ మరియు వెంటిలేటెడ్ 4×4² స్వెడ్ సీట్లు సర్దుబాటు చేయగల బోల్‌స్టర్‌లు మరియు దట్టమైన కార్బన్ ఫైబర్ స్ట్రిప్స్ మంచి ఉదాహరణలు, అయితే క్యాబిన్‌లో మనం వింత ఎంపికలు అని పిలుస్తాము.
ఉదాహరణకు, పరిమిత స్వింగ్ పరిధి, పెరిగిన గొళ్ళెం మరియు తలుపు యొక్క లోతు కారణంగా హింగ్డ్ టెయిల్‌గేట్ 36 అంగుళాల వెడల్పు మాత్రమే ఉంటుంది. స్థూలంగా మూసివున్న పోర్టల్ కొన్ని రిఫ్రిజిరేటెడ్ ట్రక్కులు మరియు వ్యాన్‌ల వంటి వైపు నుండి తెరవబడనందున లోడ్ చేయడం చాలా గజిబిజిగా మారింది.
ఇతర చికాకులలో ఆటోమేటిక్‌గా తగ్గించడం కానీ ఎత్తడం లేదు, కిటికీలు మరియు సన్‌రూఫ్, సర్దుబాటు చేయలేని వెనుక సీట్లు (పరిమిత లెగ్‌రూమ్‌లో 41.9 అంగుళాలు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి) మరియు అసౌకర్యంగా, దాదాపుగా నిటారుగా కూర్చునే స్థానం. చివరగా, 360-డిగ్రీల కెమెరా లేకుండా ఇంత పెద్దదాన్ని పార్కింగ్ చేయడం కూడా కొంచెం నరాలను కదిలించేదిగా ఉంటుంది. ఆవిరి లోకోమోటివ్‌తో పోల్చదగిన టర్నింగ్ రేడియస్ మరియు 6,825 పౌండ్ల కాలిబాట బరువుతో, G కూడా అలాగే అనిపిస్తుంది.
పట్టణ తలనొప్పులు మరియు డిజైన్ లోపాలను పక్కన పెడితే, మేము ఈ సమీక్ష యొక్క ఆఫ్-రోడ్ విభాగానికి వెళ్తాము, ఇక్కడ 4×4² ఫోర్కులు మరియు కత్తులు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. దశాబ్దాలుగా, Geländewagen ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న సైన్యాలకు ఎంపిక చేసే వాహనంగా ఉంది, దాని ట్రిపుల్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్‌కు కృతజ్ఞతలు. పరిమిత కదలిక, శబ్దం మొదలైన వాటి కారణంగా ముందు లాకర్‌లను వదిలివేయాలని తీవ్రమైన సందర్భాల్లో సిఫార్సు చేయబడినప్పటికీ, మేము మొదటి ట్రయల్‌కు చేరుకున్న తర్వాత భారీ వర్షం మరియు సున్నపురాయితో నిండిన ట్రయల్స్‌లో పాల్గొనడం అవసరం.
$250,000 విలువైన మెర్సిడెస్-బెంజ్ సౌకర్యాలను ఆస్వాదిస్తూ అటువంటి తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ చేయడం పర్షియన్ సిల్క్‌తో బ్రష్ చేయబడినట్లే. ఆ రోజు ప్రారంభమైన పర్వతారోహణ నుండి, రాక్షసుడు దానిని అధిగమించాడు, అయితే వెంటిలేషన్ సీట్లు మా తుంటిని చల్లబరుస్తాయి మరియు మోజార్ట్ సింఫనీ మా కర్ణభేరిని నింపింది.
రీన్‌ఫోర్స్డ్ ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్లు, పోర్టల్ యాక్సిల్‌లు, రెండు వైపులా పోర్టెడ్ మరియు ఫోల్డబుల్ ఎగ్జాస్ట్‌లు మరియు వెనుక భాగంలో దృఢమైన మాన్స్‌ఫీల్డ్ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ గ్రిల్‌తో, మీరు స్టాండర్డ్ ఆఫ్-రోడ్ సీటును ఇష్టపడితే ఈ G చాలా ఇష్టపడుతుంది. వీల్ ఆర్టిక్యులేషన్, బ్రేక్‌అవే పాయింట్‌లు, పవర్ ఫోల్డింగ్ సైడ్ మిర్రర్స్, తక్కువ రేంజ్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ మరియు 18-అంగుళాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అన్నీ 4×4²ను అత్యంత సామర్థ్యం గల ఆఫ్-రోడ్ మెషీన్‌గా చేస్తాయి, మీరు యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను నొక్కిన ప్రతిసారీ ఎగ్జాస్ట్ పుర్రింగ్ అవుతుంది.
మా దాదాపు ఐదు గంటల ఆఫ్-రోడ్ పరీక్షలో మేము ఎదుర్కొన్న ఏకైక అడ్డంకులు కారు యొక్క టర్నింగ్ రేడియస్, SUV యొక్క 86.2-అంగుళాల వెడల్పు మరియు మాన్స్‌ఫీల్డ్ వెనుక హ్యాండిల్‌బార్‌లతో గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ సమస్యల గురించి నిరంతరం ఆందోళన చెందవలసి ఉంటుంది. కొండ ఎక్కుతుంది. పిరెల్లి స్కార్పియన్ ఆఫ్-రోడ్ టైర్‌లతో. మరొక క్యాచ్: కొన్నిసార్లు మీరు కొండపైకి చేరుకున్నప్పుడు, ఫ్రంట్-డ్రైవ్ కెమెరా ఉపయోగపడుతుంది, ముఖ్యంగా సేఫ్టీ వాచర్ సీటు అందుబాటులో లేనప్పుడు.
లగ్జరీ SUVల కొనుగోలుదారుల కోసం, 4×4² నిస్సందేహంగా డబ్బుతో కొనుగోలు చేయగల అత్యంత నిస్సంకోచమైన మరియు చెడు ఎంపికలలో ఒకటి. G-Wagenని రెండుసార్లు సేవ్ చేసిన వ్యక్తి ఒకసారి రెండుసార్లు చెప్పాడు, అతను ఏ ఇతర కారు కంటే 4×4²ను ఇష్టపడటానికి ప్రధాన కారణం అది చాలా ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం లేదా విలాసవంతమైనది కాదు, కానీ అది ఐదేళ్ల పిల్లవాడిని డిజైన్ చేసినట్లు కనిపిస్తోంది . స్థూలమైన, బాక్సీ మరియు దెబ్బలు తగిలేలా నిర్మించబడిన ఈ సైనికరహిత జర్మన్ కారు ప్రజలు ఇష్టపడే లేదా అసహ్యించుకునే వాహనం, ఇది మంచి గ్యాస్ కోసం తృప్తి చెందని దాహం కారణంగా మాత్రమే కాకుండా, దాదాపు పూర్తిగా లుక్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.
విఫలమైన యుద్ధ యంత్రంగా ప్రారంభించినది రాక్షసంగా మారింది. కొత్త తరం దాని 40 సంవత్సరాల పాత మూలాల నుండి కొంత దూరం జరిగినప్పటికీ, ఈ SUV ఆటోమోటివ్ చరిత్రలో గొప్ప విజయ గాథల్లో ఒకటి అనే వాస్తవాన్ని మీరు గౌరవించాలి. అసంపూర్ణమైనది, అసాధ్యమైనది, ఖరీదైనది, శక్తివంతమైనది, గంభీరమైనది, అసహ్యకరమైనది, అసమర్థమైనది, అగ్లీ, వెర్రి, అద్భుతమైనది - ఈ పదాలన్నీ 4×4² గెలాండెవాగన్ వెర్షన్‌ను వివరించడానికి ఉపయోగించవచ్చు. మీకు తెలుసా? మీరు ఆమె గురించి ఏమనుకుంటున్నారో లేదా ఆమెను ఎవరు నడుపుతున్నారో ఆమె నిజంగా పట్టించుకోదు.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: none; టెక్స్ట్-అలంకరణ: ఏదీ లేదు; ప్రదర్శన: బ్లాక్; మార్జిన్-టాప్: 0; మార్జిన్-బాటమ్: 0 ఫాంట్ కుటుంబం: పారాలూసెంట్, ఏరియల్, సాన్స్-సెరిఫ్; font-size: 1.25rem line-height: 1.2 } @media(anyover:hover) { .css-1r3oo2y:hover {color: link-hover; }} .css-1r3oo2y:హోవర్ {color: #454148 ;} ఈ నగరంలో అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ ఉంది. ఎత్తు: 0.625 రెం; ఎడమ: 0; స్థానం: సంపూర్ణ; టాప్: 0; వెడల్పు: 1.25 rem;}.లోడ్ చేయబడిన .css-17kabay: {background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-01-2023