ప్రాణాలతో బయటపడినవారు మరియు భౌతిక ఆధారాలు లేకపోవడం వల్ల, క్రాష్కు కారణం కొన్ని ఊహాగానాలుగా మిగిలిపోయింది, నివేదికలు చెబుతున్నాయి. అయితే కీల్ కిందపడటంతో పడవ బోల్తా పడిందని నిర్ధారణకు వచ్చారు. బోల్తా పడిన పడవ నుంచి బయటపడిన కీల్పై విచారణ దృష్టి సారించింది. మీరు ఫోటోలలో చూడగలిగినట్లుగా, క్వాడ్ వెనుక కీల్ బోల్ట్లు తుప్పు పట్టి, విరిగిపోయి ఉండవచ్చు. నౌక మునిగిపోవడం గురించి సిబ్బందికి మధ్య వచ్చిన ఇమెయిల్లు, అలాగే యాచ్ యజమానుల నుండి వచ్చిన సందేశాలు, వాటిలో కొన్ని అందుకోలేదని నివేదిక ప్రత్యేకంగా పేర్కొంది. కీల్ యొక్క డిజైన్ మరియు స్పెసిఫికేషన్లు సౌతాంప్టన్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క వోల్ఫ్సన్ యూనిట్ను సూచిస్తాయి, ఇది స్పెసిఫికేషన్లను ప్రస్తుత అవసరమైన డిజైన్ ప్రమాణాలతో పోల్చింది. కీల్ మరియు స్పెసిఫికేషన్లు చాలా వరకు ప్రస్తుత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని వారు కనుగొన్నారు, కీల్ వాషర్ల యొక్క వ్యాసం మరియు మందం 3 మిమీ తక్కువగా ఉండటం మినహా. విరిగిన (తుప్పు పట్టిన) కీల్ బోల్ట్లతో, 90 డిగ్రీల పతనంలో కీల్ కనెక్ట్ చేయబడదని వారు విశ్వసించారు. కింది కీలకమైన భద్రతా సమస్యలు గుర్తించబడ్డాయి: • స్టిఫెనర్ను పొట్టుకు జోడించడానికి బంధాన్ని ఉపయోగించినట్లయితే, బంధం విరిగిపోతుంది, మొత్తం నిర్మాణాన్ని బలహీనపరుస్తుంది. విరిగిన లింక్ను గుర్తించడం కష్టంగా ఉంటుందని గమనించడం ముఖ్యం. • "లైట్" గ్రౌండింగ్ ఇప్పటికీ మ్యాట్రిక్స్ లింక్కు గుర్తించబడని గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. • పొట్టు మరియు అంతర్గత నిర్మాణం యొక్క సాధారణ తనిఖీలు సాధ్యమైన కీల్ విభజన గురించి ముందస్తు హెచ్చరికను అందించడంలో సహాయపడతాయి. • సముద్ర ప్రవేశం మరియు జాగ్రత్తగా రూట్ ప్లానింగ్ కోసం ప్లాన్ చేయడం వల్ల వాతావరణ సంబంధిత నష్టాల ప్రమాదాన్ని బాగా తగ్గించవచ్చు. • నీటి చొరబాట్లు గుర్తించబడితే, కీల్ పొట్టును ఎక్కడ కలుస్తుంది అనే దానితో సహా ప్రవేశించే అన్ని మూలాలను తనిఖీ చేయాలి. • తలక్రిందులు మరియు తలక్రిందులు అయిన సందర్భంలో, అలారం మోగించడం మరియు లైఫ్రాఫ్ట్ను వదిలివేయడం అవసరం. నివేదిక యొక్క సారాంశం క్రింద ఉంది. పూర్తి వచనాన్ని చదవడానికి ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి మే 16, 2014న సుమారు 04:00 గంటలకు, UK-నమోదిత పడవ చీకీ రఫీకి నోవా స్కోటియాకు తూర్పు-ఆగ్నేయంగా 720 మీటర్ల దూరంలో ఆంటిగ్వా నుండి బయలుదేరింది. , ఇంగ్లాండ్లోని సౌతాంప్టన్లో కెనడా మైల్స్ బోల్తా పడింది. విస్తృతమైన శోధనలు మరియు పడవ యొక్క పొట్టును కనుగొన్నప్పటికీ, నలుగురు సిబ్బంది ఇంకా కనుగొనబడలేదు. మే 16న సుమారు 04:05 గంటలకు, వ్యక్తిగత రేడియో బీకాన్ కెప్టెన్ చికీ రఫీకి అలారం మోగించాడు, US కోస్ట్ గార్డ్ విమానం మరియు ఉపరితల నౌకల ద్వారా యాచ్ కోసం భారీ శోధనను ప్రారంభించింది. మే 17 న 14:00 గంటలకు, ఒక చిన్న పడవ యొక్క బోల్తా పడిన పొట్టు కనుగొనబడింది, కాని చెడు వాతావరణ పరిస్థితులు దగ్గరి తనిఖీని నిరోధించాయి మరియు మే 18 న 09:40 గంటలకు, శోధన నిలిపివేయబడింది. మే 20 ఉదయం 11:35 గంటలకు, బ్రిటిష్ ప్రభుత్వ అధికారిక అభ్యర్థన మేరకు, రెండవ శోధన ప్రారంభమైంది. మే 23న 1535 గంటల సమయంలో పడవ బోల్తా పడిన పొట్టు కనుగొనబడింది మరియు చికా రఫీకి చెందినదిగా గుర్తించబడింది. దర్యాప్తులో, ఓడ యొక్క లైఫ్ తెప్పలు ఇప్పటికీ వాటి సాధారణ స్థితిలోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించబడింది. ఎవరూ కనిపించకపోవడంతో మే 24న 02:00 గంటలకు రెండో శోధన ముగిసింది. చీకి రఫీకి పొట్టు కోలుకోకపోవడంతో మునిగిపోయి ఉంటుందని అంచనా.
ప్రాణాలతో బయటపడినవారు మరియు భౌతిక ఆధారాలు లేనందున, క్రాష్కు కారణం కొన్ని ఊహాగానాలుగా మిగిలిపోయింది. అయితే కీలు విరిగిపోవడంతో చికి రఫీకి బోల్తా పడి బోల్తా కొట్టినట్లు నిర్ధారణకు వచ్చారు. కీల్ యొక్క విభజనకు నేరుగా కారణమైన పొట్టు లేదా చుక్కానికి ఏదైనా స్పష్టమైన నష్టం కాకుండా, నౌక నీటి అడుగున ఉన్న వస్తువుతో ఢీకొనే అవకాశం లేదు. బదులుగా, ఆమె కీల్ మరియు బేస్కు ముందుగా గ్రౌండింగ్ మరియు తదుపరి మరమ్మతుల యొక్క మిశ్రమ ప్రభావం ఓడ యొక్క నిర్మాణాన్ని బలహీనపరిచి ఉండవచ్చు, ఆమె కీల్ ఆమె పొట్టుకు జోడించబడి ఉండవచ్చు. ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కీల్ బోల్ట్లు పాడైపోయే అవకాశం కూడా ఉంది. తరువాతి బలం కోల్పోవడం కీల్ స్థానభ్రంశంకు దారి తీస్తుంది, ఇది క్షీణిస్తున్న సముద్ర పరిస్థితులలో ప్రయాణించేటప్పుడు పెరిగిన సైడ్ లోడ్ల ద్వారా తీవ్రమవుతుంది. యాచ్ యొక్క ఆపరేటర్, Stormforce Coaching Ltd, దాని అంతర్గత విధానాలకు మార్పులు చేసింది మరియు సంఘటన పునరావృతం కాకుండా నిరోధించడానికి అనేక చర్యలను అమలు చేసింది. మారిటైమ్ మరియు కోస్ట్ గార్డ్ ఏజెన్సీ రాయల్ యాచింగ్ ఇన్స్టిట్యూట్తో కలిసి బోర్డ్ షిప్లలో గాలితో కూడిన లైఫ్రాఫ్ట్లను నిల్వ చేయడానికి అవసరమైన అవసరాలను స్పష్టంగా క్రోడీకరించడానికి చేపట్టింది, ఇది సముద్రంలో దాని మనుగడ గైడ్ యొక్క విస్తరించిన సంస్కరణను అభివృద్ధి చేసింది. ఫైబర్గ్లాస్ బ్యాకింగ్లు మరియు బాండెడ్ హల్లతో కూడిన పడవలను తనిఖీ చేయడం మరియు మరమ్మత్తు చేయడం కోసం పరిశ్రమ-ప్రముఖ మార్గదర్శకాలను అభివృద్ధి చేయడానికి సర్టిఫైయర్లు, తయారీదారులు మరియు రిపేర్లతో కలిసి పనిచేయాలని బ్రిటిష్ మారిటైమ్ ఫెడరేషన్ కోరింది. కమర్షియల్ స్మాల్ క్రాఫ్ట్ సర్టిఫికేషన్ ఎప్పుడు అవసరమో మరియు ఎప్పుడు కాదనే దానిపై స్పష్టమైన మార్గదర్శకత్వం అందించాలని మారిటైమ్ మరియు కోస్ట్ గార్డ్ ఏజెన్సీలను కూడా కోరింది. నాటికల్ పేరాగ్రాఫ్లను ప్లాన్ చేసేటప్పుడు ఏదైనా గ్రౌండింగ్ నుండి సంభావ్య నష్టం మరియు పరిగణించవలసిన అంశాల గురించి అవగాహన పెంచడానికి యాచింగ్ ప్రపంచంలోని వాణిజ్య మరియు వినోద రంగాలకు కార్యాచరణ మార్గదర్శకాలను జారీ చేయడానికి క్రీడ యొక్క పాలక మండలికి మరింత సలహా ఇవ్వబడింది.
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-22-2023